Nesta fotografia, registrada em 1936 a partir da torre do Colégio Divina Providência, vemos a alameda Augusto Stellfeld. A paisagem ainda corresponde à configuração do centro antigo da cidade, formada por ruas estreitas, quadras contínuas e edificações de pequeno porte. Décadas mais tarde, essa área passaria por uma grande transformação com a abertura de novas vias e a implantação de estruturas destinadas a reorganizar o trânsito no centro.

No início dos anos 1970, a travessa Nestor de Castro, que originalmente ligava a rua José Bonifácio à rua do Rosário, foi modificada para permitir a conexão entre a rua Barão do Cerro Azul e a alameda Augusto Stellfeld. Para adequá-la à nova função viária, a via foi ampliada para 17 metros de largura, o que exigiu a destruição e divisão de duas quadras e a demolição de diversas edificações.

A nova configuração da travessa Nestor de Castro foi inaugurada em 1973 e integrou um conjunto de obras relacionadas à implantação dos eixos estruturais e do sistema viário trinário de Curitiba. Como parte dessas intervenções, a alameda Augusto Stellfeld foi rebaixada e recebeu um viaduto de 170 metros de extensão no cruzamento com a alameda Dr. Muricy, permitindo a separação dos fluxos de veículos. A configuração atual da trincheira da Augusto Stellfeld foi inaugurada em 1974.

As transformações também alteraram a circulação de pedestres na região. Em 1976, foi inaugurada a Galeria Júlio Moreira, passagem subterrânea construída sob a travessa Nestor de Castro para ligar a rua José Bonifácio ao Largo da Ordem. A obra buscou manter a circulação de pedestres entre áreas do centro antigo que haviam sido separadas pelas intervenções viárias.

Fontes: Acervo Curitiba Histórica / Gazeta do Povo / Cid Destefani / Artigo “Os dois lados da moeda: renovação e preservação no Plano Diretor de Curitiba (1966)”, de Elizabeth Amorim de Castro e Maria da Graça Rodrigues dos Santos

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